Почему я не бросил курить

Почему я не бросил курить.

Сентябрь 1991 года. Ура! Командировка! Будучи референтом-переводчиком, лечу с Главным военным советником из Кабула на неделю в Союз. В Термез. Хоть и Узбекистан, но все же советская земля. Родина. А будем работать в Афганистане: проверять состояние войск, их обеспечение всем необходимым и работу тыловых баз в Хайратоне. После работы - на ночевку в Союз. И так каждый день. Очень гуманно.
Николай Степанович Клыша – порученец Главного военного советника первым делом отправился в термезский военторг и сообщил нам, что туда завезли баночное голландское пиво. Есть возможность купить. Рассчитывать на Степаныча не приходится. Степаныч себе-то купит. А мы в это время либо будем бороздить на вертушке небесные просторы Афгана, либо устраивать смотры правительственным войскам. Послали в военторг полковника Партыку. Он всю Советскую армию знает практически поименно. В смысле офицерского состава. Партыка привез каждому по 10 упаковок. Все-таки неделя впереди.
Утром с шефом пересекли границу по мосту «Дружбы», а там вертолетом - в Мазари-Шариф. Из Мазара полетели по родным местам Дустума. На обратном пути под Шибирганом нас, чуть было, не сбили. Сопровождающий вертолет сделал несколько заходов и уничтожил НУРсами цель. К обеду возвратились. Клыша оседлал местную гражданскую оборону и теперь есть возможность звонить в Москву бесплатно по закрытой связи. Вечером посетили ресторацию. Завтра опять до обеда – работа на афганской территории.
Вот так и прошла неделя. Неделя удачная. В зеленых диппаспортах не отмечают пересечение границы, поэтому живешь полдня в Союзе, а получаешь как за границей. Степаныч вообще всю неделю торчал в Термезе. И разрешение было на пересечение границы с оружием, бродил по Термезу с «макаровым», боялся потерять. Все, завтра вылетаем опять в Кабул. Домой!
В пять утра по местному времени за нами подъехали «Волга» и УАЗик. В «Волгу» загрузились Главный с женой и порученец. В «УАЗик» - три полковника и я в штурманском кресле. То есть, командирском. Как известно, в армии за автомобиль отвечает не солдатик-водитель, а старший машины. Я этого пока не осознавал. Полковников быстро сломила усталость, и они быстренько заснули. Меня укачало тоже. Минут через пятнадцать открываю глаза. Метрах в двадцати пяти дорога плавно поворачивает налево, водитель спит за рулем, а машину держит прямо.
   - Боец!!
   - А?! Что-о-о?
   - Спишь?!
   - Нет.
- Не спи за рулем - замерзнешь.
Сон как рукой сняло. После этого не могу вообще спать в авто, даже на штурманском месте в каком бы ни был уставшем состоянии.
Приехали на аэродром. ИЛ-76 уже ждет. Поднимаемся по трапу. Вдруг:
- Александр Иванович!
Поднимаю голову:
   - А, товарищ Русин! Салам алейкум. Какими судьбами?
Младший лейтенант Русин находился в командировке и в качестве бортпереводчика летал из Ташкента в Кабул. А учился в ВИИЯ у меня в группе, изучал пушту и фарси. Один из лучших моих учеников.
   - Ну, есть тут укромное место на борту? Пойдемте, посидим-поговорим.
Пошли в хвост самолета. Сели на ящики с бомбами. Генерал поднялся в кабину к пилотам. Мы достали сигареты.
   - Курить-то можно?
   - В рукав можно, главное, чтобы ваш генерал не увидел.
   - А пилоты?
   - Они и сами бы курили, если бы не ваш генерал.
   - Ну, как работается? Часто бываете в Кабуле?
   - Два раза в месяц получается. Иногда реже.
   - Работа нравится?
   - После первого полета разонравилась.
   - Почему?
- В Ташкенте экипажи ждут своей очереди на Кабул по две-три недели и в это время каждый день пьют. И тут дают добро на взлет. Взлетели. Пока никаких поручений не было, шляюсь по салону. Что-то дернуло заглянуть в кабину к пилотам. А они все спят, самолет на автопилоте, а уже к Кабулу подлетаем. Всего-то час лету от Ташкента. Я их будить. После этого не могу спать в самолете. Хожу, проверяю, чтобы не спали.
И тут у меня выпадает окурок и падает аккурат между ящиков с бомбами. А ящики так складированы близко друг к другу, что рука не пролезает, чтобы его достать.
   - Ой, окурок в бомбы упал. Что будем делать?
- Да ничего страшного. Потухнет.
   - А не взорвется?
   - Не должно. Бомбы - то без запалов.
   - Главное, чтобы из-под ящиков не дымило. А то панику поднимут - потом не расхлебаешь. Залить нечем?
   - Да не волнуйтесь, Александр Иванович. Постоим здесь чуток, если дыма не будет - пойдем на другое место. Ну а если задымит, чем-нибудь зальем.
   - Главное, чтобы генерал не узнал. Это хуже, чем взрыв на борту.
   - Кажется, не дымит.
   - Да уже и подлетаем.
   - Пойду к штурману в кабину посмотрю на посадку.
Обычно самолеты над Кабулом снижались с высоты шесть тысяч метров, делая несколько кругов и отстреливая горящие болванки. То ли от отсутствия опыта, то ли еще от чего, но самолет, выпустив шасси, шел на посадку и не вдоль, и не поперек полосы, а под каким-то глупым углом градусов в сорок пять.
Голос штурмана:
   - Командир, твА-А-А-А-Аю мА-А-А-А-А-Ать, поднимай машину, на полосу не попадаем! Поднимай!
Самолет с пятнадцати-двадцати метров вновь стал набирать высоту и пошел на очередной круг. Со второго раза благополучно сели. Генерала встречал посол. Посадка самолета на встречающих произвела впечатление. На пассажиров тоже. Ну и бомбы, конечно, не взорвались. Потому и курить я не бросил.